最近，蔚某来ES9因为隐藏式门把手又被推上了风口浪尖，不少人疑惑：新国标都要实施了，为啥还敢用隐藏式门把手？

对此，官方直接给出明确回应：目前全系在售车型，包括ES9在内，隐藏式门把手完全合规，大家可以放心。

图片来源网络，侵删

很多人可能不知道，一辆车能合法上路，可不是随便造出来就行，从设计到量产，要经过上百项测试，其中就包括大家不太熟悉的合规测试。

这几年，汽车行业的变化大家有目共睹，不管是外观上的隐藏式门把手、溜背造型，还是车内的智能中控、语音交互，不管是硬件还是软件，都在以肉眼可见的速度创新升级。

但不管汽车怎么变，有一件事从来没变过——每一款车型上市前，必须完成全套的测试流程，少一项都不行。

也正是因为汽车越来越智能、功能越来越复杂，以前“一人多能”的测试模式早就跟不上了，车载测试工程师这个岗位被分得越来越细致，不同的测试方向，负责的活儿不一样，薪资水平也有着不小的差距。

翻了下猎聘最新的在招岗位，发现这些车载测试工程师的薪资真不低，尤其是热门方向，最高年薪能冲到70万！

PART 01 智能座舱测试工程师，最高年薪63w

咱们平时开车，接触最多的就是车内的智能座舱：

中控屏能不能流畅操作、语音控制灵不灵敏、导航准不准确、蓝牙能不能正常连接，甚至座椅加热、空调调节好不好用，这些都归智能座舱测试工程师管。

据猎聘最新在招岗位显示，这个岗位的最高年薪能达到63w！

图片来源网络，侵删

可能有人会觉得，不就是测试一下车内功能吗？其实没那么简单。

他们的主要工作，不只是简单按按按钮、试试功能，还要提前设计测试方案，比如语音控制在嘈杂环境下能不能识别，中控屏长时间使用会不会卡顿、黑屏；

还要参与车型研发的需求评审，从测试角度提出建议，避免后期出现不好测试、不好整改的问题。

除此之外，他们还要记录测试过程中发现的所有问题，比如导航卡顿、语音识别错误，然后反馈给研发团队，协助他们找到问题根源、完成整改，直到所有功能都符合标准，才算完成任务。

简单说，咱们车内的每一份舒适和便捷，都是他们反复测试、打磨出来的。

PART 02 智驾测试工程师，最高年薪70w 

现在越来越多的车都有智能驾驶功能，这些功能能不能正常工作、能不能保障安全，全靠智驾测试工程师来把关。

这也是目前最热门、薪资最高的车载测试岗位，猎聘最新在招岗位显示，其最高年薪能达到70w。

图片来源网络，侵删

这个岗位的工作，比大家想象中更繁琐，也更重要。

他们不仅要在办公室里设计测试用例，还要经常去户外实车测试：

在城市道路、高速路，甚至早晚高峰、暴雨大雾等复杂场景下，测试智驾功能的表现。

比如测试自动紧急制动功能，就要模拟前车突然减速、行人突然横穿马路的场景，看车辆能不能及时反应、平稳刹车；

测试自动泊车，就要在不同大小的车位、不同路况下，反复尝试，确保不管是新手还是老司机，都能顺利使用。

除此之外，他们还要熟悉相关法规，确保智驾功能符合国家要求，同时还要分析测试数据，优化功能逻辑，比如调整自动跟车的距离、优化变道的流畅度，让智能驾驶既安全又好用。

可以说，智驾功能的每一次升级，都离不开他们的默默付出。

PART 03 底盘测试工程师，最高年薪48w

如果说智能座舱和智驾是汽车的“面子”和“大脑”，那底盘就是汽车的“基本功”，车开起来稳不稳、刹车灵不灵、过减速带颠不颠，全看底盘的表现。

而底盘测试工程师，就是负责把好这道关的人，猎聘最新在招岗位显示，其最高年薪可达48w。

图片来源网络，侵删

他们的工作，主要围绕底盘的核心部件展开，比如转向系统、制动系统、悬架系统。

平时要做的，就是测试这些部件的性能和稳定性，比如测试刹车距离合不合规，转向有没有虚位，悬架在不同路况下能不能起到缓冲作用。

和智驾测试工程师一样，他们也需要经常进行实车测试，在不同的路面上反复行驶，采集测试数据，然后分析数据，找出底盘存在的问题，协助研发团队进行调校。

比如车开起来太飘，他们就要调整悬架的刚度；刹车距离太长，就要优化制动系统的性能。

可能有人觉得，底盘测试不如智能座舱、智驾测试“高大上”，但它却是保障行车安全的核心，哪怕智能功能再先进，底盘不稳、刹车不灵，一切都是空谈。

所以这个岗位的重要性，一点也不逊色于前两个。

随着汽车行业的不断创新，车载测试工程师的需求也越来越大，薪资也水涨船高。

看完这三个岗位，不难发现，这些看似“幕后”的工作，不仅承载着行车安全，也藏着不错的职业机会。

毕竟，不管汽车怎么变，“安全合规”永远是底线，而这些测试工程师，就是守住底线的人。

更多软件测试相关推荐：

软件测试更多干货文章

软件测试就业培训

  文章来源：网络  版权归原作者所有

上文内容不用于商业目的，如涉及知识产权问题，请权利人联系博为峰小编(021-64471599-8103)，我们将立即处理