4月17日，雷军开启了小米汽车新SU7京沪续航挑战的直播，不少关注小米汽车的朋友都蹲守在屏幕前，一边看SU7的续航表现，一边在评论区疯狂提问。

其中有个网友问得特别实在：小米将来会不会推出10万元以内的车型？

雷军也没绕弯子，直接给出了答案：未来几年内，小米都不会做10万元以内的电车。

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原因其实也不难看出，现在的电动汽车早就不是单纯的代步工具了，拼的全是智能化，而做好智能化，成本真的很难降不下来……

这些年车企的发展速度，说肉眼可见都不为过：

从最早只能满足“从A地到B地”的代步需求，到现在变成集导航、语音控制、辅助驾驶于一体的智能系统集合体，汽车的“智商”越来越高，背后的技术投入也越来越大。

而在这个智能化升级的过程中，有一类岗位悄悄吃到了行业红利，成为了很多人转行、入门IT的香饽饽，它就是以车载测试为代表的相关岗位。

01 薪资够实在，入门就有竞争力

不管是转行还是找第一份工作，薪资绝对是大家最关心的问题，而车载测试岗位，在薪资上真的很能打，尤其是和同门槛的IT入门岗位比，优势特别明显。

不像有些IT岗位，入门薪资只能勉强糊口，车载测试岗位的起点就不低。

根据职友集的数据显示，车载测试岗位的薪酬区间在6-50K，其中75%的岗位月薪能达到8-15K，折算下来年薪大概在10-18W。

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而且随着经验积累，薪资涨幅也很可观。

要是能深耕下去，做到高级专家级别，年薪能达到50万以上也不是没有可能，比很多传统行业的薪资上限都要高。

更重要的是，目前，这个岗位对学历和专业的限制不算严格，大专及以上学历，哪怕不是计算机、汽车相关专业，只要掌握核心技能，也能顺利入门，对于想转行的人来说，真的很友好。

02 需求量爆棚，找工作不用愁

除了薪资，找工作的难度也很关键，而车载测试岗位的现状就是：需求多、缺口大，只要有能力，基本不用愁找不到工作。

随着智能汽车的渗透率越来越高，据摩根士丹利预测，2026年L2+级辅助驾驶新车占比或将突破32%……

这意味着，不管是某米、某迪、某想这样的新势力车企，还是传统车企，都在疯狂布局智能化，而车载测试是保障智能功能落地的关键环节，缺一不可。

其中智能座舱测试、自动驾驶测试的人才缺口大，高端岗位更是“一将难求”。

对于想转行、入门IT的人来说，这种供需失衡的状态，无疑是最好的机会，不用挤破头抢岗位，只要掌握相关技能，就能快速上岗。

03 AI智能化加持，能力矩阵拉满，不用怕被淘汰

可能有人会担心，自己没接触过汽车相关知识，也不懂复杂的编程，能不能做好这个岗位？

其实完全不用怕，因为现在AI智能化已经深度加持车载测试岗位，不仅降低了入门门槛，还让从业者的能力矩阵更全面，不用担心被行业迭代淘汰。

可以说，AI的加持，让车载测试岗位摆脱了“重复劳动”的困境，从业者能从“执行者”变成“策略设计者”，能力越来越全面。

其实说到底，智能汽车的时代，拼的就是技术和投入，而车载测试这类支撑智能化落地的岗位，正是这个时代的“香饽饽”。

对于想转行、入门IT，又不想卷传统IT岗位的人来说，车载测试岗位真的是一个绝佳的选择：薪资实在、需求旺盛，还有AI加持，入门门槛不高，发展前景又好。

趁着行业红利还在，抓住这个机会，就能轻松踏入IT行业，实现职业升级。

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