最近汽车圈最大的好消息，莫过于上汽集团2025年财报正式发布，一组数据直接刷屏行业：合并营业总收入6562.4亿元，同比增长4.6%；归母净利润101.1亿元，同比暴增506.5%！

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可能有人看财报只觉得是企业的事，和我们普通人没关系，但懂行的人都清楚，车企的财报好不好，直接和我们找工作、选行业挂钩。

尤其是汽车行业，只要销量一上来，围绕汽车的相关岗位就会跟着“吃香”，这是行业里不变的规律。

而随着上汽这份亮眼财报的出炉，最近这段时间，车载相关的岗位需求也肉眼可见地涨了起来。

打开招聘软件翻一翻就会发现，不管是传统车企还是新能源车企，都在疯狂招人，其中最热门的，当属车载测试工程师，直接成了职场里的香饽饽。

01 车企财报出炉，车载岗成为香饽饽

总所周知，车企卖车多，就越要重视汽车的质量和体验，毕竟现在消费者买车，不光看颜值和价格，更看智能配置、安全性能。

而车载测试工程师，就是给汽车“找茬”的关键人物：

不管是车机系统的流畅度、语音交互的准确性，还是智能辅助驾驶辅助功能的安全性，甚至是车载网络的稳定性，都需要他们一一测试、验证，确保车子交到消费者手里，没有任何问题。

除了上汽，大家都在加大智能汽车的研发和生产，对车载测试工程师的需求，自然就跟着水涨船高，岗位缺口越来越大。

02 车载测试工程师“出圈”，需求和薪资双起飞

岗位需求涨了，薪资自然也不会含糊，这是职场里的硬道理。

据职友集数据显示，车载测试工程师的薪资区间大概在6-50K，跨度看起来比较大，这主要和工作经验、所在城市有关。

其中，74.2%的岗位月薪能拿到8-15K，换算成年薪就是10-18W，这个薪资水平，不管是在一线城市还是二三线城市，都算是比较可观的。

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根据猎聘的最新数据，车载测试工程师的最高月薪可达到40k。

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尤其是一线城市的资深岗位，比如智驾测试、ADAS测试方向，因为技术壁垒高、人才缺口大，薪资溢价更明显，年薪50-60万是很常见的事，甚至有些稀缺人才，年薪能冲到100万以上。

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而且不止薪资高，岗位需求也特别旺。

打开招聘软件，随便搜“车载测试工程师”，就能看到几百条在招信息，要是会一点AI工具，那就更吃香了，有些企业甚至开出了“入职即涨薪”“带薪培训”的福利，就为了抢人才。

03 AI来袭，车载测试工程师不仅能做，还会更吃香

聊到这里，肯定有人会问：现在AI行业这么火，ChatGPT能写代码、AI能自动跑测试，车载测试工程师会不会被AI取代？以后这个岗位还能做吗？

其实我们了解行业的人都知道，AI的席卷是全行业的，没有哪个行业能够避免，车载测试行业也不例外。

但大家完全不用慌，AI不仅取代不了车载测试工程师，反而会成为他们的“好帮手”，让这个岗位的价值更高。

现在很多车企都在用AI做测试，比如用AI自动生成测试用例、自动分析测试日志，甚至自动模拟极端驾驶场景，能节省很多重复工作的时间，提升测试效率。

但AI有一个致命的缺点：它只能做“重复性、规则明确”的工作，却无法判断复杂场景、无法承担安全责任。

举个简单的例子，AI能按标准流程测试车机系统的响应速度，但它无法判断“在低温环境下，车机响应慢0.5秒，会不会影响用户体验”；

AI能发现测试中的异常，但它无法分析异常的根源，更无法制定解决方案。

这些需要经验、需要判断、需要承担责任的事，只能靠人来做，这也是AI替代不了的核心竞争力。

而且车规级测试有严格的法规要求，不管AI多智能，最终的测试结果、安全责任，都需要人来签字确认，这是法律规定，也是行业底线。

所以，AI不是来抢工作的，而是来帮大家解放双手，让车载测试工程师能聚焦更核心、更有价值的工作。

真正能被AI取代的，是那些只会做重复工作、不主动提升技术的人；

而那些真正掌握核心技术、能结合实际场景解决问题的车载测试工程师，只会因为AI的出现，变得更吃香、更有竞争力。

说真的，不管是想入行的新手，还是想转行的职场人，车载测试都是一个不错的选择。

目前的入行门槛不高，只要愿意学习、愿意深耕，掌握核心技术，就能在这个风口岗位上站稳脚跟，拿到属于自己的高薪。

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