2023年7月6日，以“智联世界 生成未来”为主题的2023世界人工智能大会在上海世博中心开幕。

大会除了举办科学前沿和产业发展全体会议以及主题论坛等活动外，还围绕大模型、生成式人工智能、科学智能、元宇宙等前沿话题，展示了包括大模型、芯片、机器人、智能驾驶等领域的科技成果。

由此我们也可以看出，人工智能、车联网、传感器等领域技术不断突破，带动无人驾驶能力持续增强，已经为交通运输业带来了愈加深刻、影响深远的变革。

近年来，汽车行业一直处于“新四化”变革以及整合的阶段，技术快速迭代，竞争者多样化，从智能汽车领域的发展来看，我国市场空间广阔。且近两年一系列法规政策的先后出台，完备的场景、优良的测试应用环境，不仅让我们看到了有章可循的立法创新，无人驾驶前景更是未来可期。

根据《上海市智能网联汽车发展报告（2022年度）》显示，截至2022年底，上海累计开放了926条、1800公里道路，积极开展智能网联汽车测试创新实践。

如上海东海大桥桥头到洋山港往返72公里的物流环线，是目前全球最长的自动驾驶商业化运营场景，承担着上海这个世界第一集装箱大港的进出口吞吐量。从2022年7月18日开始，上海在东海大桥就开启了国内首例社会道路自动驾驶“减员化”测试，分阶段减少人员参与，保障自动驾驶技术的安全落地，最终实现“真无人”。

今年3月，浦东新区颁布《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》，保障了智能网联汽车无人驾驶有法可依。

这不仅意味着企业可以正式开展智能网联汽车的无人驾驶的道路测试和运营测试，也进一步向大众传达出了这样的信号：如今，软件定义汽车已经成为共识的发展趋势，一代的移动智能终端逐步取代机械的代步工具，汽车电子电器架构由分布式向着集中式升级，汽车逐步走向智能化和自动化, 无人自动驾驶不再是科幻片里的场景，不远的将来或已经成为了现实。

当然，新的风口，也注定伴随着新的机遇和挑战。

有人说：新能源汽车带动的整车智能化模块在市场仍属于新兴行业。

但随着智能驾驶技术在汽车上投入使用，很多与汽车相关的大厂或是互联网公司都加入了智能自动驾驶等领域研究(汽车制造不断引入新的技术，如智能驾驶技术、电动汽车技术、智能联网技术，新的技术路径会带来新的性能测试需求)。

拥抱前沿技术、优化并调整业务模式来开启新一轮发展周期，已成为各方共识。这无疑也是给车载测试行业抛出了巨大的挑战和机遇。

首先，随着汽车电子新技术应用“规模”的扩大，从一方面来说，作为背后不可或缺的一类专业的职业技能人才，软件测试工程师必将越来越受到产业链各方企业的关注，车载行业人才缺口也将逐渐凸显，这将会是难得的发展机遇。

其次，汽车行业进化迭代的加快，不光是促进了行业发展，另一方面也提升了技术门槛，使得行业内分工进一步细化，未来的车载测试人才也将会遇到更大的技术和能力挑战。

但无论如何，我们都可以得出一个显而易见的结论：未来，车载测试会越来越吃香。

写在最后

大家都说条条大路通罗马，可究竟哪条路更宽广更容易快速通过，还是要靠自己的火眼金睛来判断。紧跟时代发展，抓住行业发展的关键档口，是成为成功人士不可或缺的关键因素。

目前国内智能车载测试行业还处于一个初期萌芽的岗位，且目前国内从业人员还处在一个空缺状态，未来发展趋势也是随着新能源替代越来越好，好的人才更是被抢来抢去。

如果你目前有想转行的想法或者做测试遇到瓶颈，不妨对车载测试多一些了解。这块难得的行业新机遇，就看谁先抓住了。

更多软件测试相关推荐：

软件测试更多干货文章

软件测试就业培训